(Vw) golf5 de kev

killer a écrit:

pas mal

dit ca te dit d'une foix faire des tof pour comparer c'est pour moi faire le difference contre une golf V presque d'origine et la mienne

oui je suis d'accord di moi quand tu as un moment de libre et on se tiens au courant biz

kris,arrete de te la peter hein! et surtout,essaye de pas trop LA peter!! ;-)

universalboy01 a écrit:

kris,arrete de te la peter hein! et surtout,essaye de pas trop LA peter!! ;-)

mdrrrr

mauvaise nouvelle un ptit accrochage aujourd'hui

heureusement je ne suis pas en tord. la porte et l'aile coté conducteur.

je suis degouté.

tu n'as vraiment pas de chance...

ce dimanche j'ai eu la chance de gagné une heure sur le circuit de francorchamps...
bonne experience pour decouvrir les limites de ma caisse.

plus de freins apres 3tours lol je me suis amusé comme un ptit fou...





voila quelque cliché de cette journée c'etait cool...

c'es des belles photo

j'ai enfin placé ma calandre peinte..... YESSSSS

les photos vont suivre je vais aller faire un shooting tantot


je connais un belle endroit

et voila les photos








alors???

pas mal tu tout la calandre

une petite question
comment peut t'on connaitre l'et d'une jante

car je vais monter des fileter bientot mais je voudrais savoir comment la rabaisser

C'est généralement indiqué sur la partie intérieur au centre près du moyeux , par contre pour connaitre le bon et pour ton véhicule , là il faut un peu fouiller sur Google , hier moi même j'avais besoin de connaitre l'E.T d'origine d'une polo (qui est de 35) , en cherchant bien j'ai trouver un site , j'essaye de remettre la main dessus mais pas moyen (y'avais la liste de tout les véhicule donc ca auras pu t'aider.

tu ne vas pas dessendre de beaucoup avec des filter tu ne sais pas desendre plus bas que moins 4 sur les golf

pas grave se sera deja ca apres on vera je roule partout avec ma voiture dc trop bas ce n'est pas possible non plus

Il y a moyen de descendre plus bas mais il faut changer les "raccords" de ta barre anti-roulis .

c'est les cardan le probleme c est pas ca j'ai le probleme c'est mon cardan qui touche mon triangle

il faut changer la barre stabilisatrice (obligatoire au dessus de -4/-6cm) sinon cest le cardan qui se coupe en deux apres peu de temp car il frotte contre l'arche de la barre stab.

j'ai ete obliger de le faire sur mon a3 car en 1 semaine mon cardan avais perdu quelques millimetres (ca vas super vite)

par contre je comprend pas bien pour ton probleme d'ET tu dis que c'est ton cardan qui touche ton triangle? car je vois pas ce que ca a avoir avec l'ET d'une jante =)

C'est Killer qui dit avoir un problème avec son cardan et triangle !
Il ne faut pas changer la barre stab, il faut changer la tige qui relie la barre au triangle.

moi ca fais un ans que ma suspat est monter et mais cardan ca vas et je n'ai pas mis de barre

gittinger a écrit:

C'est Killer qui dit avoir un problème avec son cardan et triangle !
Il ne faut pas changer la barre stab, il faut changer la tige qui relie la barre au triangle.

Parles tu des bielletes reglables ?



Si oui ces bielletes ne sont pas montables sur tout les amortos , car les biellette qui sont attachée au triangle vers la barre stab (celle dorigine) , une fois monté en amorto sport , elles sont uniquement montable sur certaines marque comme par exemple KW...

il faut qu'il y ai l'attache sur le corp de l'amortisseur même, si pas présent le seule moyen , c'est de mettre la bare stab special avec les biellette d'origine cette fois ci.

voila j'ai commandé mes fileters en AP marque allemande qui vient d'etre racheter par kw et weitech dc ca ne peux pas etre mauvais
je les attend et je suis impatient

Regarde si ils ont l'attestation Gooca!

oui j'ai demande et il l'ont enfin on verra qd je les aurai en main

merci beaucoup

et voila maintenant j'attend la semaine prochaine pour instalé et ensuite la photo